Compra do ano/SUV compacto: Peugeot 2008 cresce e aparece
Maior e melhor, ganha “cara” de SUV, mecânica Fiat e fica mais competitivo
Peugeot 2008: lançamento atrasado, mas com muito potencial, com um porte que o deixa mais imponente e alinhado aos rivais (Crédito: Divulgação )
Passamos aqui aos SUVs “de verdade”… ou não. Sucesso absoluto, os utilitários compactos devastaram os segmentos de peruas, hatches médios e sedãs. Têm cara de SUV, mas raramente oferecem tração 4×4. Conquistam mais pelo visual, pela posição de guiar alta e pelo maior vão livre do solo. É a categoria mais disputada do mercado, com ofertas que vão do equilibrado e competente líder Volkswagen T-Cross ao simpático e potente veterano Jeep Renegade, passando por boas opções como Hyundai Creta e Nissan Kicks… Mas vence o Peugeot 2008, que acaba de estrear.
Afinal, após anos sendo mais uma “peruinha” aventureira, tímida nas dimensões e na atratividade, o 2008 cresce e aparece: com 4,30 metros de comprimento e visualmente igual ao modelo europeu lançado como modelo 2020 e atualizado no ano passado, ele chega atrasado, mas com muito potencial, com um porte que o deixa mais imponente e alinhado aos rivais.
Derivado do 208, não tem o espaço interno de um Honda HR-V, o vencedor do ano passado, mas seu porta-malas é bom e ele é bem equipado.
Um dos grandes destaques é o design criativo e único – tanto no exterior cheio de recortes quanto na cabine, onde a posição de guiar é única. O modelo aprimora o chamado i-Cockpit, com o novo e belo quadro de instrumentos digital (3D na versão top, 2D nas outras) visto por cima do volante pequeno e ovalado, e também capricha no acabamento.
A mecânica Fiat entra no lugar do 1.2 turbo europeu.
• É um 1.0 turbo e, como todo três cilindros, vibra um pouco e tem um ruído característico, mas que não se ouve muito na cabine devido ao bom isolamento acústico.
• São 130 cv e 200 Nm, com um bom desempenho e consumo contido.
• O rodar não é afiado como no T-Cross, pois a prioridade é o conforto – realmente um ponto de destaque, graças às suspensões bem macias.
Por fim, todas as versões têm faróis full-LED e freio de mão elétrico, e há alerta de ponto cego na intermediária e diversos ADAS (exceto ACC) na GT, que ainda tem visual esportivo, com faróis “3D” e teto panorâmico. Além de tudo, o novo 2008 estava sendo vendido com desconto de R$ 20 mil na tabela acima.
● VERSÕES
Active R$ 139.990
Allure R$ 149.990
GT R$ 169.990
● Potência 130 cv
● Torque 200 Nm
● Porta-malas 374 litros
● Consumo B
● Versões indicadas Allure e GT